【二十芳齡風(fēng)華正茂——在英中資企業(yè)負責(zé)人對話錄】⒗ 李京杰： 中國“鳳凰”勇?lián)��?dāng)援戰(zhàn)疫

    面對疫情大考，中國國際航空公司主動擔(dān)當(dāng)作為，積極履行央企社會責(zé)任，開展全球抗疫行動，在保安全、援戰(zhàn)疫、護同胞、穩(wěn)供應(yīng)方面付出了艱辛努力。

    中國國際航空公司倫敦營業(yè)部總經(jīng)理李京杰在接受人民網(wǎng)采訪中表示，倫敦營業(yè)部勇?lián)�急難險重抗疫任務(wù)， 全力保障旅客安全，構(gòu)建抗疫運輸空中綠色通道，加大客機運輸貨物的運力投入，源源不斷的支持抗疫物資的運輸和兩國間貿(mào)易往來。未來國航將繼續(xù)在安全、服務(wù)、效率、管理等方面發(fā)力，為海內(nèi)外旅客提供順暢、便捷的服務(wù)。

擴張航線網(wǎng)絡(luò)助品牌提升

      人民網(wǎng)：1980年11月16日，國航前身中國民航首班客機開通北京倫敦航線。請您介紹一下國航近年來在英國市場的發(fā)展開拓情況。

      李京杰：過去40年里，倫敦航線一直是國航最重要的國際主干線之一。近年來，國航在英國市場不斷加大投入，2018年以前，國航在倫敦每天只有一個航班。2018年開始，北京航線從原來的每天一班增加到每天三班，還開通了倫敦到成都、倫敦到上海的航線。加上控股公司深圳航空開通倫敦到深圳的直航航班，實現(xiàn)了從倫敦到中國北京、上海、深圳、成都東南西北四個核心城市的航線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，為旅客帶來了更多類型的航空組合，在對外合作方面我們也有新突破，倫敦到上海航線原來是在蓋特威克機場運營，2020年，我們抓住機會取得了這條航線在希思羅機場運營的時刻，這對貨物的組織和旅客的組織都有很大好處。作為國內(nèi)民航業(yè)的排頭兵，我們認為海外拓展能力以及開拓的勇氣還是非常重要的 。

     擴大航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的這一舉動當(dāng)時在英國市場引起了不小轟動。一般情況下，市場的增長是漸進式的，相應(yīng)的，理想運力的增長、投入也應(yīng)是漸進式的。當(dāng)國航的運力投入在一年之內(nèi)翻了一番后，確實對我們的經(jīng)營帶來了壓力和挑戰(zhàn)。在倫敦營業(yè)部全體員工和國內(nèi)公司的配合努力下，我們的客座率并沒有受到影響，我們?yōu)槁每吞峁┑闹修D(zhuǎn)便利等大幅提升了國航在英國市場的品牌形象，旅客對我們航線的產(chǎn)品也有了更好的認知與理解。更多的中國旅客和英國客戶愿意選擇國航，希望通過北京樞紐去中轉(zhuǎn)到國內(nèi)各地甚至東南亞、日韓、澳洲地區(qū)。

     依托于以北京和成都為樞紐的航線網(wǎng)絡(luò)，國航的愿景是全球領(lǐng)先的航空公司，希望在未來成為一家安全運營、服務(wù)能力、品牌影響在全球民航業(yè)擁有強勁競爭力的航空公司。未來，公司將繼續(xù)在安全、服務(wù)、效率、管理等方面發(fā)力，持續(xù)打造并提升北京國際樞紐質(zhì)量，成為世界一流航空運輸產(chǎn)業(yè)集團。

構(gòu)建抗疫運輸空中綠色通道

      人民網(wǎng)：大家都看到，疫情對航空業(yè)的影響非常深遠，國航是如何使用客機執(zhí)行貨運航班，確保國際貨運暢通、供應(yīng)鏈“不斷流”，為國際物流產(chǎn)業(yè)鏈運行通暢提供有力支撐的？

      李京杰：2020年疫情發(fā)生以來，國航倫敦營業(yè)部的壓力一直都很大。在防疫政策要求下，我們必須要提高自身標(biāo)準(zhǔn)，嚴格執(zhí)行英國當(dāng)?shù)睾蛧鴥?nèi)相關(guān)工作規(guī)范和要求。在這樣艱難的條件下，我們較好地完成了外防輸入、保障旅客安全的重任。

      以疫情期間為例，國航倫敦營業(yè)部在國內(nèi)疫情突發(fā)期間，馬上和使館配合，開通抗疫物資運輸綠色通道，短短一個月時間共運輸抗疫物資近百噸回國。英國疫情期間，國航加大客機運輸貨物的運力投入，最高時每天運行8個航班，源源不斷的支持抗疫物資的運輸和兩國間貿(mào)易往來。直到現(xiàn)在，我們每天還有平均四班以上客機改貨機的航班。

      在這個過程中，我們的人員在航班增加、工作強度大幅增加的情況下，頂住了壓力，經(jīng)過幾個月的奮戰(zhàn)，順利完成了抗疫物資的運輸任務(wù)，把物資運送到中國留學(xué)僑胞手中，運送到各大醫(yī)院助力抗疫。

      去年以來，為了滿足疫情期間的航空貨運需求，保障全球供應(yīng)鏈順暢穩(wěn)定，我們充分使用客機資源和航班網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，使用客機執(zhí)行貨運航班，主要利用客機腹艙甚至是把客機座椅拆掉用于貨物運輸，將上艙空間利用起來。因人手短缺，上艙裝貨航班運行時，營業(yè)部的干部員工都加入進到客艙卸貨工作，就是希望能夠盡快完成物資的運送。可以說，國航在勇?lián)�抗疫重任，履行企業(yè)社會責(zé)任方面做出了很大的貢獻。

打造國際化團隊

     人民網(wǎng)：您在國際化經(jīng)營與管理上有什么體會？您認為國航目前有哪些痛點和難點？

     李京杰：對國航這樣一個需要服務(wù)全球旅客的跨國性航空公司來說，國際化是非常重要的。在國際化方面，目前我們遇到的最大困難與挑戰(zhàn)有兩點。第一是國外疫情仍未得到全面控制，這為需求恢復(fù)、企業(yè)生產(chǎn)、人員交流等帶來較大的不確定性；第二是對國際化經(jīng)營的合規(guī)性要求提高。以我們國航為例，公司在每年會聘請第三方專業(yè)機構(gòu)來開展國際業(yè)務(wù)合規(guī)培訓(xùn)，幫助我們了解國際化經(jīng)營中的合規(guī)性要求，讓我們對可能遇到的困難和挑戰(zhàn)有更好的準(zhǔn)備，不斷提升國際化合規(guī)經(jīng)營與管理水平。

     國航在國際化經(jīng)營方面走在了前列。就拿我們倫敦營業(yè)部來說，目前我們的屬地員工的比例已經(jīng)達到了75%以上。我們在屬地員工的使用上以往偏向于技術(shù)型，屬地員工的工作集中在基礎(chǔ)性業(yè)務(wù)上，但隨著航空業(yè)務(wù)的不斷拓展，航空業(yè)務(wù)復(fù)雜程度的不斷提高，以及與民航局、機場、客戶、代理、合作伙伴溝通頻次的不斷提高、溝通深度的不斷拓展，我們就需要有更加多元化的員工構(gòu)成，希望有更多的同事能夠參與到我們的經(jīng)營過程當(dāng)中去。

     英國當(dāng)?shù)氐膯T工在語言、文化、生活習(xí)慣、思維方式上，都有不可比擬的優(yōu)勢。我們也發(fā)現(xiàn)，這些當(dāng)?shù)貑T工在和我們的合作伙伴、上級單位溝通時的效率都非常高，往往是事半功倍。同時，當(dāng)我們把這些工作交給他們時，他們也能夠感受到我們的信任，從而產(chǎn)生對企業(yè)的認同感和歸屬感。近幾年，我們也更加關(guān)注員工的晉升通道。現(xiàn)在，我們屬地員工中的一部分人已經(jīng)通過個人努力成為了我們公司的骨干員工，為我們國航在海外的市場拓展與營銷提供更好的保障。舉個例子，我們在市場上招聘成熟的貨運銷售經(jīng)理，在貨運業(yè)務(wù)方面，這個招聘的外籍銷售經(jīng)理在與本地客戶溝通交流上比我們擅長，更會高效地處理與客戶之間的關(guān)系，在2020年為我們帶來了很多突破性的高品質(zhì)貨源。

文/視頻 余穎 武一丹 張夢琪 邱自立